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AI기술 활용 경험·아이디어 수집
버스 등 이동거리 최적방안 도출








인천은 ‘1시간 30분 도시’로 유명하다. 인천에서 서울·경기 등 타 지역으로 이동하는 데 걸리는 시간은 물론, 인천 내 각 지역을 오갈 때도 1시간 30분이 걸린다고 해서 붙여진 이름이다. 인천의 광역·대중교통 이동 시간을 줄일 묘안을 찾기 위해 인천시와 인하대가 손을 잡았다.

인천시는 생활 속 교통 불편 해소 방안을 시민과 함께 찾고자, 이달 ‘20바이오톡스텍 주식
25 인천시 시민참여형 스마트도시 기획 리빙랩’ 용역에 착수했다고 28일 밝혔다. 시민이 자가용·택시 대비 대중교통 노선이 비효율적이라고 느꼈던 구간, 평소 생각한 이동 시간 증가 원인 등을 공유하고, 이를 분석해 최적의 개선 방안을 도출해 내는 활동이다.
리빙랩을 수행하는 인하대학교 디지털혁신전략센터는 인천시 인구 증가로 교통 수요는 늘오름
어나지만 그에 따른 도로 여건이 충분히 갖춰지지 않아 차량 속도 저하 등 문제가 발생하는 것으로 보고 있다.
또 인천시민은 대중교통 중 버스를 가장 많이 이용하는데, 버스가 직선거리 대비 비효율적 경로로 운행돼 이동 시간이 오래 걸릴 수밖에 없는 환경이라고 분석한다.
각종 대중교통 지표를 분석하는 ‘교통카드 빅데이터 통합파칭코사이트
정보시스템’을 보면, 올해 기준 인천 정류장 공급도(주거·상업·공업지역 면적 대비 정류장 수) 수치는 ‘27.9’로, 전국 17개 시도 중 6번째로 양호하다.
하지만 시내버스 노선 230개 중 112개(48.6%) 굴곡도가 ‘2’ 이상으로, 이동 효율성이 낮다. 굴곡도가 낮을수록 노선이 비교적 직선에 가깝다. 2보다 높으면 경로 우회가 많장외주식거래사이트
다는 것을 의미한다.
센터는 AI(인공지능) 기술 ‘Talk to the city’를 기반으로 한 자체 플랫폼 ‘Talk to the Incheon’을 활용해 시민들의 교통 경험과 아이디어를 수집, 분석, 공유할 예정이다. 참여를 원하는 시민들은 정류장이나 공공기관 등에 부착된 안내문에서 QR코드로 접속하면 된다. 앞으로 한 달간 경인일보인터넷바다이야기
홈페이지에 노출되는 교통 관련 기사를 통해서도 해당 QR코드와 링크를 확인할 수 있다.
김정은 센터장은 “교차로 중심의 차량 흐름, 속도 등 그동안 수집되던 정량 데이터의 사각지대를 시민의 경험으로 메우고 시민이 체감하는 교통정책을 수립하는 것이 목표”라며 “직접 자신의 경험과 아이디어를 작성할 수 있고, 이미 제시된 의견에 ‘좋아요’나 ‘동의해요’로 공감하는 간접적 참여도 가능하다. 인천시민의 집단지성을 모으는 것이 핵심”이라고 했다.
/김희연 기자 khy@kyeongin.com