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14일 업계에 따르면 현대차는 이달 초부터 10일까지 캐스퍼 전기차에 대한 무상 수리 3건을 안내했다. 대상 차량은 약 3만6000대로 통합충전제어장치(ICCU) 고장(1만3587대), 냉각회로 부품 불량(1만2004대), 통합형 전동브레이크(IEB) 관련 문제(1만832대) 등이다.



현대차의 소형 전기차 캐스퍼 일렉트릭./현대차 제공

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지난 4월에는 ICCU 고장과 더불어 배터리제어시스템(BMS)의 통신 불량이 발생했다. 5월에는 공조장치 작동 불량·수증기 발생·전기차 시스템 점검 경고문구 발생 등으로 인한 라디에이터 부품 교체가 두 차례 이뤄졌다.
잦은 정비에 소비자 불만은 커지고 있다. 캐스퍼 전기차 공식 동호회에는 “출고한 지 반년도 안 인터넷야마토릴게임
됐는데 수리 안내만 계속 받고 있다”, “마치 테스터(시험용)가 된 기분이다”, “내연기관 엔진오일 교체 방문보다 서비스센터를 자주 가는 것 같다” 등의 글이 올라왔다.
국내에서 캐스퍼 전기차는 출고까지 1년 이상, 트림에 따라 길게는 2년 가까이 기다려야 할 정도로 대기 물량이 쌓여 있다. 광주글로벌모터스(GGM) 공장에서 위탁 생산하는에듀언스 주식
캐스퍼 전기차는 전체 물량의 약 90%가 수출된다. 특히 유럽, 일본에서 판매 호조를 보이고 있다.
오래 기다려서 차를 받지만, 고장과 수리가 잦고 무상 수리 건수가 몰리면서 정비 기간이 길어지기도 한다. 직영 서비스센터인 하이테크센터는 예약이 쉽지 않은 데다 협력사인 블루핸즈에선 부품 수급이 원활하지 않다는 불만이 나온다.
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현대차가 캐스퍼 전기차에 안내한 무상 수리는 리콜과는 차이가 있다. 리콜은 ‘안전에 지장을 주는 결함’이 발생한 차량에 대해 국토교통부가 업체에 통보해서 수리·교환해 주는 제도다. 반면 무상 수리는 ‘안전에 지장을 주지 않는 하자’가 발견됐을 때 이뤄진다.
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